Die Jagd nach Performance: Mit Neugier und Leidenschaft zu immer neuen Erfolgen

Individualisierung ist auch aus dem Sportwagenbereich nicht mehr wegzudenken. Für Lars König nachvollziehbar: „Es gibt nicht das eine perfekte System für alle Autos, alle Strecken und alle Fahrer. Perfekte Systeme müssen hochindividuell sein und sich diesen drei variablen Faktoren schnell anpassen können.“ Mit der neuen integrierten Traktionskontrolle (ITC) sowie der integrierten Fahrdynamikregelung (IVC) hat Bosch zwei Lösungen für diese Herausforderung gefunden. Einzeln oder auch in Kombination können mit ITC und IVC fahrdynamische Eigenschaften des Sportwagens an die jeweiligen Bedingungen angepasst werden – immer entsprechend der individuellen Markenphilosophie des Kunden.

Doch das ist längst nicht alles, wie Lars König erläutert: „Die unterschiedlichen Einstellungen sollen während der Fahrt auch erlebbar sein.“ Jede Einstellung bietet ein anderes, völlig eigenes Fahrgefühl, ohne dabei die Kontrollierbarkeit des Fahrzeugs aus den Augen zu verlieren. Ein neuer persönlicher Rundenrekord, mehr Fahrstabilität oder mehr Kontrolle beim Driften – mit den Fahrdynamiksystemen von Bosch bestimmt der Fahrer, wie sich sein Sportwagen verhalten soll.

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Uneingeschränkte Sicherheit: Der Sportwagen, der sich dem Fahrer anpasst

Die ABS- und ESP-Systeme von Bosch sorgen vor allem für Sicherheit im Grenzbereich. Gemeinsam mit seinem Team arbeitet Lars König daran, sie auf den Seriensportwagen und die entsprechenden Kundenbedürfnisse zuzuschneiden: „Als Grundlage nehmen wir entweder das Serien-ESP oder wir entwickeln individuelle neue Funktionen. Bei der Applikation des ESP passen wir die Software dann so lange an, bis die Fahreigenschaften zum Fahrverhalten auf der Rennstrecke passen und mit dem Sportwagen verschmelzen.“ Dafür werden die Systeme so angepasst, dass sie für den Fahrer vollkommen in den Hintergrund treten. Auf diese Art bleibt der Systemeingriff auch in kritischen Situationen unbemerkt: „Ein Sportwagen-ESP-System ist dann optimal ausgelegt, wenn der Fahrer gar nicht bemerkt, wann es aktiv ist und wann nicht.“ Regulierbar in fünf Stufen, von komfortabel bis maximal dynamisch: ein Beispiel für eine erfolgreich umgesetzte Applikation durch Bosch ist die ABS- und ESP-Steuerung von Pagani.

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