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Denoxtronic Versorgungsmodul

Versorgungsmodul reduziert die Stickoxide im Abgasstrang

Das Versorgungsmodul ist Teil des Bosch Dosiersystems Denoxtronic, das für die Bereitstellung des Harnstoffs zur Reduzierung der Stickoxide im Abgasstrang zuständig ist. Das Dosiersystem Denoxtronic unterstützt den Fahrzeughersteller dabei, die aktuellen und zukünftigen Emissionsgesetzgebungen einzuhalten.

Präzise

Messung

der Durchflussrate durch die Magnetpumpe

Geringer

Bauraumbedarf

durch hohe Integration der Subkomponenten

Großes

Tankvolumen

durch flaches Design des Filters

gGeringer

Energieverbrauch

durch Betrieb nur bei Bedarf

Objekt drehen

Das Denoxtronic-Versorgungsmodul sorgt für die bedarfsgerechte Zuführung von AdBlue®

Mit einer hochgenauen magnetischen Membranpumpe führt das Denoxtronic Versorgungsmodul die Harnstoff-Wasser-Lösung (AdBlue®) dem Denoxtronic Dosiermodul zu. Das Denoxtronic Versorgungsmodul ist am Boden des AdBlue®-Tanks verschweißt.

Elektronisch gesteuerte Bereitstellung von AdBlue® im Abgasstrang

Die Hauptfunktion des Supply-Moduls ist der Transport des AdBlue® vom Tank zum Dosiermodul durch eine präzise Magnetmembranpumpe. Es gibt zwei Varianten im Portfolio: das Versorgungsmodul valueline ohne Drucksensor und das Versorgungsmodul highline mit integriertem Drucksensor.

Die Pumpe arbeitet nur nach Bedarf, wenn das AdBlue® in das Abgasnachbehandlungssystem eingespritzt werden soll. Das Konzept hat keinen Rückfluss von AdBlue® zurück in den Tank. Während des Start/Stopp Modus bleibt das System unter Druck. Das führt zu einem geringen Energieverbrauch und einer verbesserten CO₂ Bilanz im Vergleich zu druckkontrollierten Systemen mit Rückfluss.

Um das Dosiermodul im Kaltzustand zu schützen, wird die Druckleitung entleert, wenn der Motor durch den Zündschlüssel abgeschaltet wird. Das AdBlue wird durch einen Lifetime Filter gereinigt. Durch das flache Design des Filters ist der Rückstand im Tank unter 100 ml – ein großer Vorteil für das Tankdesign und das Ausnutzen des Tankvolumens.

Den AdBlue® Füllstand, die Konzentration und die Temperatur werden durch die Sensoreinheit für Füllstand, Qualität und Temperatur ermittelt. Bei Kaltstart unter -11 °C, wenn das AdBlue® gefrieren würde, taut die intergrierte Tankheizung das AdBlue® auf, um den Herstelleranforderungen zu genügen.

Technische Daten

3,9 kg/h

Max. Dosiermenge

6,0 ± 0,5 bar (p-sensor)

Betriebsdruck

8 000 h*

Lebensdauer (*für leichte Nkw)

8-16 V

Betriebsspannung

PRODUKTNUTZEN

Kann einen Beitrag zum Erreichen heutiger und künftiger Emissionsziele leisten
Geringer Energieverbrauch im Fahrmodus durch Einschaltung nur bei Bedarf

Der Einsatz des Bosch SCR Systems kann den Kraftstoffverbrauch reduzieren
Geringer Bauraum nötig aufgrund des flachen und standardisierten Designs des Versorgungsmoduls