Der Drehmomentsensor der Elektrolenkung misst das vom Fahrer am Lenkrad aufgebrachte Drehmoment. Daraus wird im elektronischen Steuergerät die erforderliche Lenkunterstützung durch den Elektromotor berechnet.
Mit dieser Auflösung kann das Steuergerät mit dem Drehmomentsensor das Lenkmoment auf Basis der Sensordaten berechnen.
In diesem Temperaturbereich arbeitet der Drehmomentsensor der Elektrolenkung absolut zuverlässig.
Der Sensor sitzt auf dem Lenkritzel. Ein Magnetring ist an der Lenkspindel befestigt, welche durch den Drehstab mit dem Lenkritzel verbunden ist. Bringt der Fahrer am Lenkrad ein Drehmoment auf, verdreht sich der Drehstab und somit auch der Magnet zum Sensor. Der Sensor besteht aus magnetoresistiven Elementen, die bei einer Änderung der Feldrichtung ihren Widerstand ändern. Der Messbereich des Sensors deckt den Bereich von +/− 10 Nm ab. Bei höheren Lenkmomenten verhindert eine mechanische Winkelbegrenzung, dass der Drehstab überlastet wird.
Varianten
Optional können im Drehmomentsensor noch ein Indexmagnet sowie ein Indexsensor untergebracht werden. Der Indexsensor liefert bei jeder vollen Lenkradumdrehung ein Signal an das Steuergerät.
Drehstabsteifigkeit
Messbereich
Auflösung
Temperaturbereich
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