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Angetrieben von größter Leidenschaft, ist Bosch bereits seit einem Jahrhundert im Motorsport aktiv. Dabei behält das Unternehmen vor allem ein Ziel im Visier: Neue Komponenten und Lösungen im Rennwagen müssen stets den Anforderungen des Fahrers, der Teams und auch der entsprechenden Rennserie gerecht werden.
Intelligenter, schneller, individueller: Mit den wachsenden Möglichkeiten der Technik wird auch die Welt des Motorsports noch komplexer und anspruchsvoller. Dabei bedarf es gar nicht immer komplett neuer Ansätze, um im Rennen ganz vorn zu bleiben. Hier liegt Boschs klarer Rundenvorteil: Wenn es um High-Performance-Techniklösungen geht kann Bosch auf ein riesiges Serienportfolio zurückgreifen.
Von der Serie auf die Pole-Position: Einzelne Serienkomponenten werden immer wieder speziell für den Motorsport adaptiert. Die bestehenden Systeme werden dabei mit innovativen Ideen weiterentwickelt und auf die Bedürfnisse des Fahrers oder Teams unterschiedlicher Rennserien abgestimmt. Erfolgreich im Motorsport angewandt, werden diese Entwicklungen auch wieder zurück in die Serie gebracht und dort etabliert.
Technisches Know-how und innovative Ansätze – mit dieser Kombination fährt Bosch seit über einem Jahrhundert seinen Erfolgskurs.
Seit Januar 2000 ist Klaus Böttcher Leiter des Bereichs Motorsport bei der Bosch Engineering GmbH. Sein Antrieb ist die Begeisterung für den Motorsport und dessen Vielfalt.
Tagtäglich arbeitet er mit Kunden aus der ganzen Welt daran, neue Ideen auf die Rennstrecke zu bringen. Zahlreiche Erfolge durfte er bereits feiern. Gemeinsam mit seinem Team hat Klaus Böttcher schon einige innovative Lösungen entwickelt, die international um- und eingesetzt werden. Damit dies auch in Zukunft so bleibt, treibt Klaus Böttcher gemeinsam mit seinem Team die Welt des Motorsports weiter voran und hinterfragt immer wieder bestehende Standards.
Leiter Bosch Motorsport bei der Bosch Engineering GmbH
Im Rennsport gibt es zahlreiche variable Aspekte zu beachten, von unterschiedlichen Rennserien und verschiedenen Strecken bis hin zu wechselnden Wetterbedingungen oder Fahrbahnbeschaffenheit und Reifenart. Für Klaus Böttcher ist deshalb auch die Unfallvermeidung im Motorsport von zentraler Bedeutung: „Diese enorme Vielfalt und der Anspruch an die stets optimale Leistung im Grenzbereich bei dennoch höchster Sicherheit für die Fahrer hat dazu geführt, dass wir das Serien-ABS maßgeblich weiterentwickelt und mit einem speziellen Rennsport-Setup ausgestattet haben.“
Das ABS M5 von Bosch liefert Rennfahrern den entscheidenden Vorteil, das System individuell auf ihren Fahrstil und die Streckenbedingungen anpassen zu können. Im Profirennsport wie beispielsweise dem 24h-Rennen am Nürburgring ist das Bremssystem bereits im Einsatz. Doch das ABS M5 bietet noch mehr Potenzial: Der nächste große Schritt wird sein, diese Lösung optimal für den Elektroantrieb zu adaptieren.
Dank des ABS M5 kann die Ideallinie auf der Strecke in jeder Situation gehalten werden.
Im Rennsport gibt es zahlreiche variable Aspekte zu beachten, von unterschiedlichen Rennserien und verschiedenen Strecken bis hin zu wechselnden Wetterbedingungen oder Fahrbahnbeschaffenheit und Reifenart. Für Klaus Böttcher ist deshalb auch die Unfallvermeidung im Motorsport von zentraler Bedeutung: „Diese enorme Vielfalt und der Anspruch an die stets optimale Leistung im Grenzbereich bei dennoch höchster Sicherheit für die Fahrer hat dazu geführt, dass wir das Serien-ABS maßgeblich weiterentwickelt und mit einem speziellen Rennsport-Setup ausgestattet haben.“
Das ABS M5 von Bosch liefert Rennfahrern den entscheidenden Vorteil, das System individuell auf ihren Fahrstil und die Streckenbedingungen anpassen zu können. Im Profirennsport wie beispielsweise dem 24h-Rennen am Nürburgring ist das Bremssystem bereits im Einsatz. Doch das ABS M5 bietet noch mehr Potenzial: Der nächste große Schritt wird sein, diese Lösung optimal für den Elektroantrieb zu adaptieren.
Leiter Bosch Motorsport bei der Bosch Engineering GmbH
Mit dem CAS-M3 verfolgte das Team um Klaus Böttcher zunächst die Idee, den Rückspiegel der Rennautos durch Videosignale und Displays zu ersetzen, um so vor allem die Nachtsicht zu verbessern. „Und dann kam mein Team auf die pfiffige Idee, zusätzlich Radarsensoren einzubauen“, erzählt Klaus Böttcher.
Die Radarsignale revolutionieren das System: Der Fahrer kann jetzt nicht mehr nur sehen, ob sich ein Fahrzeug von hinten nähert – er sieht auch, wie schnell es fährt, auf welcher Seite es zum Überholen ansetzt und ob es sich dabei um ein Fahrzeug seiner Klasse handelt. Dies ist vor allem bei Rennen wie dem 24h-Rennen auf dem Nürburgring relevant, bei dem bis zu fünf verschiedene Fahrzeugklassen gegeneinander antreten.
„Mit der Einführung des CAS-M3 haben wir es geschafft, die Unfallquote in diesen Rennen zu minimieren. Nur ein Beispiel: Fahrer der unteren Klassen erkennen nun, ob das sich von hinten nähernde Rennauto ein Fahrzeug ihrer Klasse ist, und können so bewusster reagieren oder es, im Falle eines Autos einer höheren Klasse, einfach passieren lassen.“
Leiter Bosch Motorsport bei der Bosch Engineering GmbH
Auch durch Förderung der Nachwuchs-Ingenieure sichert Bosch die Zukunft der Branche: Mit der Formula Student unterstützt Bosch die kommende Generation. Sie bieten Studenten die Möglichkeit, gemeinsam mit Experten eigene Formel-Rennwagen zu bauen, unter echten Rennbedingungen zu testen und zu optimieren.
So besitzt Bosch mit seinen umfassenden Systemkompetenzen nicht nur den Schlüssel zur Mobilität der Zukunft, sondern stellt mit der Förderung der Nachwuchs-Ingenieure auch den Antrieb sicher.
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